Александр Анатольевич – лидер, который способен вести за собой людей, заряжая их своей правильной энергией!
⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀
От лица всей огромной семьи «Северного Десанта» желаем Вам крепкого здоровья, успехов и благополучия! Спасибо вам за вашу силу, мужество и пример для всех нас!
⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀
С днём рождения!
Из-за непогоды путешественникам пришлось на время остановиться в Диксоне. Смотрите материал «Вести Ямала» с места событий
От результатов экспедиции «Северного Десанта» будет зависеть оснащение российской армии — это миссия государственного значения. Впервые вместе с путешественниками за Полярный круг отправились представители концерна «Калашников», который занимается разработкой и производством оружия и снаряжения. Задача участников экспедиции — в тяжелейших условиях Крайнего Севера испытать отечественные новинки.
Передвижение от Сопкарги сопровождалось сложнейшими погодными условиями: -33, встречный ветер с порывами до 9м/с, твердый наст, местами лед дает ощущение передвижения по асфальту, замедляя прохождение значительного отрезка пути…
09.00 часов. Начинаем свой день в самом северном поселке России с участия в голосовании – это гражданский долг каждого из нас, проявление наших искренних чувств к своей стране, забота о ее будущем.
Ближе к 02.00 часам добираемся на метеостанцию Сопкарги. Окончательно вышедший из строя экспериментальный снегоход “Арктика 1500” оставлен в тундре. Наш товарищ, начальник метеостанции Алексей Быстров нас не встречает. Из-за погодных условий не смог своевременно добраться на Сопкаргу. Алексей планировал войти в состав экспедиции и стать ее участником до Диксона. Но погода внесла коррективку в наш план. И не одну корректировку. По планам, дополнительные группы военных должны были прибыть на Диксон 15 марта: три борта ИЛ-76 с личным составом и техникой в Дудинку, а оттуда военные вертолёты Ми-26 перебрасывают людей на Диксон. В связи с погодными условиями, даты скорректированны.
«Когда делали эту экипировку, когда создавали её, мы апеллировали не к модным тенденциям мировых армий. Я изучил много материалов по одежде северных народов, и мы отталкивались от этого. Затем уже использовали современные технологии и материалы. Такие вещи в кабинетах не делаются».
Погода ясная -33, ощущается -45 ветер восточный до 7 м/с. “Скинув” старую технику и пересадив участников на 13 снегоходов планируем к ночи быть на Диксоне, но… Снова техника! Это «Арктика – 1500». Экспериментальный экземпляр снегохода. Он впервые тестируется в условиях Крайнего Севера. Сделан в Челябинске. Вес 800 килограммов. Скорость до 75 километров в час. Внутри двигатель от «Жигулей» восьмой модели. Снегоход легко может буксировать прицеп весом в тонну… Сбой в топливной системе, но именно в ней были неуверенны и сами разработчики. Пока снегоход на ходу, но двигается очень медленно. Меняем маршрут, попробуем дотянуть его до метеостанции в Сопкарге…
Напомним, что в этот раз количество участников похода увеличилось, в связи с чем мы приняли решение ввести в строй пару снегоходов, которые верно служили в первых экспедициях. На них по нашей задумке должны были пойти участники из состава гражданских. Но уже с поселка Тазовский стартовало 16 человек на 14 снегоходах (один снегоход вышел из строя еще на старте), второй ломается через 300 км от старта, его ремонта хватает не на долго, снова аварийная стоянка через 50 км. Температура -37, при порывистом ветре до 11 м/с ощущается как -47. Холод не позволяет длительное время оставаться без укрытия. Разворачиваем палатку. Ночевка в тундре в 150 км от поселка Антипаюта. Уставшие и замершие – не так мы представляли первую ночь в этом походе.
Одного из участников лихорадит всю ночь. Погодные условия и короткий световой день не дают нам много времени на раздумья.
